在8月20日，乌拉圭分站赛也正式落下帷幕。

本场比赛中，来自Cyan Racing车队的中国车手马青骅，这一次首次驾驶领克03 TCR赛车，获得TCR职业生涯中的首个分站冠军。与此同时，这也是中国车手驾驶中国赛车，首次在TCR世界巡回赛中获得分站冠军。

(资料图片)

对于不少车迷来说，马青骅此次夺冠所带来的激动心情，不亚于周冠宇在F1大奖赛中拿下积分。

当然，他们也都是中国赛车事业的骄傲，因为他们共同向世界展示了“中国车手+中国赛车”的底气。

Cyan Racing，到底有多强？

如果把TCR世界巡回赛的各个车队进行分组的话，核心逻辑与F1差不多，大概可以分为“火星组”和“地球组”。

在多支车队中，使用领克03 TCR的Cyan Racing车队相当于F1赛事中的红牛、法拉利和梅赛德斯奔驰车队，综合表现一骑绝尘。

而采用丰田卡罗拉GRS赛车的Bratton Bessone车队、采用现代伊兰特N赛车的BRC Squadra Corse，则大概相当于F赛事中的迈凯伦车队。

综合来看，Cyan Racing车队在目前已经进入到了TCR世界巡回赛的高光时刻。乌拉圭站结束后，Cyan Racing车队以546分占据车队积分榜第一名。同时，车队的主力扬·埃赫拉舍以235分位列积分榜第1名；泰德·比约克以190分位居第5名；圣地亚哥·乌鲁希亚则以172分位居第8；中国车手马青骅134分位居车手积分榜第9。

从本赛季的积分榜可以看出，Cyan Racing车队以绝对的优势，实现了对赛场的统治。

同时，在每一场分站赛事中，Cyan Racing的领克03 TCR赛车也爆发出了足够惊人的力量。

例如在乌拉圭分站赛中，埃尔皮纳尔赛道相当复杂。

这条长达3.4公里的赛道分布了14个弯角，同时路面状况和宽度也完全不比欧洲的成熟赛道，在这条中低速赛道上，车手和赛车将面临更大的挑战。

而小马哥的领克03 TCR赛车还被增重30公斤，这无疑加大了整场比赛的难度。

在第一回合，全长3.4km，14个弯角，路面不平整且赛道较窄，是一条典型的中低速赛道。马青骅驾驶的领克03 TCR赛车虽然被增重30kg，但凭借着精湛的技术以及和队友埃赫拉舍的连线，小马哥仍然在第二回合正赛中拿下杆位。

获得杆位优势后，小马哥轻松地与队友埃赫拉舍开始竞争，凭借着精准的走线，始终保持住了自己的位置优势，在本场分站赛中强势夺冠。

历史性时刻，总有好车见证

AMG技术助力梅奔车队、本田技术助力红牛车队，帮助它们统治了F1的赛场。

可以看见的是，在世界上的顶级围场之中，一个车队的胜利，是系统性、体系化的。从车手到策略组、从赛车性能再到背后的调校技术，一样都不可或缺。

领克Cyan Racing车队，之所以能统治WTCR和TCR世界巡回赛的战场，当然也离不开领克在高性能车技术领域的积淀。

领克03 TCR赛车的技术，完全有吉利集团进行支撑。

其采用的Drive-E系列发动机，由吉利与沃尔沃联合开发，并且在专业化的赛道调校中，具备了340Ps马力、420N·m扭矩的动力储备。

除了发动机外，由于TCR世界巡回赛还有“原厂底盘”、“原产核心零部件”的规则限制。所以，领克03 TCR赛车底盘悬架和车身强化结构，均由领克03 Cyan Racing车队自主开发，使得赛车真正展现出了中国汽车品牌的顶尖势力。

当然，基于这样的规则限制，领克在赛场上的高光表现，其实也折射出了领克在民用领域，对于高性能车的深厚积累。

目前，领克03家族已经成为了中国汽车品牌进军高性能阵营的代表。

同时，在领克03家族的不断更新、优化过程中，领克汽车也会根据赛车领域的经验，将技术源源不断地进行转化并且搭载于民用车型中。

例如在今年夏天，领克汽车就发布了领克03高性能特别版车型。

这款面向民用市场的高性能车，完全脱胎自TCR赛车，其采用的2.0T发动机应用涡轮增压和机械增压双增压技术，拥有了与TCR赛车相同的动力储备，其最大马力为340Ps、峰值扭矩为420N·m。

除此之外，领克03高性能特别版车型，还针对车身部件进行了综合性强化。

例如内部的极致轻量化设计、符合FIA标准的RECARO桶椅和六点式安全带、强悍可靠的车身防滚架……这一系列源自赛车的设计和技术，都在推动领克03成为真正可以合法上路的高性能赛车。

【结语】

马青骅驾驶领克03 TCR赛车，首次登上TCR世界巡回赛的最高领奖台，见证了中国车手和中国赛车的荣誉。这样的经历，也足以证明：中国车手和中国赛车，有实力在未来世界顶级汽车赛事中，取得更加辉煌的成绩。从WRC到F1，中国力量都充满了无限的可能。

与此同时，更让车迷能感到共情的是，领克汽车能长期坚持中国赛道文化、汽车文化的建设。除了将世界顶级房车赛事，引入到国内，让众多车迷大饱眼福外，领克汽车还注重青训的力量。在今年7月，领克汽车运动正式启动了“青少年车手培养计划”，致力于通过青训的方式，发掘更多像周冠宇、马青骅这样的汽车运动人才，助力中国汽车运动在未来的世界舞台成为支柱。