今天继续来balabala4月份的轿车市场销量情况，4月份轿车共卖出近80万台，继续向好的趋势。卖得最好的十款轿车里头，9款都取得了同比增长的成绩。

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放眼全球，卡罗拉是畅销第一的神车。但这两年备受新能源车冲击，国内销量难见起色。4月份拿到17677辆，排在第十。而卡罗拉也即将迎来改款，配置有增有减，争议还颇大的。不过没关系，这些都拦不住喜欢日系燃油车粉丝们。

开头说的10款车有9款销量同比增长，唯一跌的那位说的就是MINIEV先生了。4月份仅录得销量18086台，同比跌27.4%。销量不行，营销来凑，前些天五菱宣布车身和电池分开卖，车身首付最低只要1.98万元，电池月供198元起，无疑进一步降低了购车门槛。

速腾是一汽大众在轿车销量榜上仅存的硕果，4月销量数据只比宏光MINIEV多卖了9台。同比来说增长了50.7%，这也是因为去年一汽大众销量基数低而已。不过速腾换上MQB平台后，整体素质提升还是不错的，在A+级轿车市场里面拥有极强实力。

尽管日系车总体上势不如前，但丰田在燃油车时代积累的名声和技术依然很香。中级车凯美瑞3月份崴了脚后，4月份重返榜单，卖出18193辆，同比增长43.3%。只是1-4月累计销量只有58693台，连去年同期都不如。

黑马AION S持续发力，继续上榜。4月份卖出19569台新车，同比暴涨393.2%，排在第六。目前国内新能源品牌销量，埃安是仅次于比亚迪的存在。并且纯电轿车里头，AION S也是排行老二的。

来到前五，销量一下就拉开了。本田雅阁以25590台销量拿到第五把交椅，同比也涨了123.3%，不仅拉开了凯美瑞的距离，也成为中级车里的月销冠军，可谓成绩斐然。近期雅阁迎来换代，外观商务感减弱，加入了插混动力，坐看市场反应。

“更适合中国宝宝体质”的朗逸，销量挤不进前三，以26536辆排在第四。目前朗逸采取新老车型同堂销售策略，一起攻销量。下个月朗逸启航的替代车型朗逸新锐也将上市，起售价十万内的话还是有一定竞争力的。

26975辆的销量数字对轩逸来说属于正常发挥，同比也只微增了3.3%。跟朗逸一样，轩逸也是新旧几款车同堂销售，不过卖得好的当然还是燃油车型。珍惜燃油车最后的荣光吧~

比亚迪海豚再接再厉，不仅维持着轿车月销第二的位置，销量更上一层楼，达到了29961台，不知5月份能否破3万辆？对于同级小车来说，海豚也是没对手的，不仅外观大气，配置性能等方面也极具性价。不仅如此，海豚的二手车一年保值率达到82.6%，可见产品备受市场认可。

毫无悬念，比亚迪秦家族以42647的绝对优势问鼎冠军，同比还增长了81.3%。其中秦PLUS(参数|询价) DM-i冠军版的推出可谓功不可没，起售价下探至10万以内，配置还很诱人，把一众合资A级轿车降维打击得不要不要的。

由于4月是季度初，特斯拉Model 3(参数|询价)没见上榜也见怪不怪，估计到6月份时候集中交付冲一波。现在的形势很明显，上榜的合资车都是燃油车，中国车都是新能源车，不断挤压着合资车的市场份额。所以可预见下一辆上榜的新面孔，将是一款自主品牌新能源车，各位觉得谁最有机会？